消失的赛力斯订单：华为选错人了吗？

自赛力斯华为智选SF5开售以来，官方公布的订单数字被刷新过数次：“两天订单破3000辆”、“一周订单突破6000辆”、“一个月全国订单已超一万辆”……
一时之间，一款原本年销量仅732辆（2020年），几乎没有市场存在感的赛力斯SF5 ，在华为“魔力”的加持下，品牌曝光度急剧攀升，母公司小康股份的股价也是水涨船高。
华为真能“化腐朽为神奇”？近年来，各种订单满天飞的营销现象不在少数，让外界诧异的是，这款被外界给予厚望的产品，竟然也被一组数据打回解放前——赛力斯华为智选SF5在5-7月的上险量分别为100辆、414辆和303辆。
要知道，华为消费者业务CEO、华为智能汽车解决方案BUCEO余承东，在接手汽车业务之后对内部放出了“明年要卖出30万辆”的狠话。可赛力斯华为智选SF5的上险数据和订单数据的天壤之别，让余承东的豪言壮语打上了问号，赛力斯华为智选难道只是昙花一现？
01一周6000辆订单是真是假？
车市物语曾于今年4月底，在上海和北京两地亲历赛力斯的“销售盛况” 。

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（图：上海南京东路的华为全球旗舰店）
彼时，店内流量川流不息，有许多前来试车、询问的消费者排队。为了让用户尽快试驾，上海南京东路华为全球旗舰店内的一名销售，对车市物语提出支付1000元意向金的“建议” 。下了小订的用户可优先安排试驾，若后期不买车也可退还。
“一周卖6000辆”的背景或来源于此，真实订单不得而知。但车市物语发现，在华为官方商城的1000元“赛力斯华为智选SF5意向金” ，已悄悄更改为0元的“赛力斯华为智选SF5预约试驾” 。截至目前，显示的57条用户评价仍然是针对意向金的询问。

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（图：华为官方商城上订单已变更）
“现在大面积延期交车，厂家不出面解释！”类似这样的催单评论不在少数。厂家的官方解释，始终是“由于订单量大，导致部分客户交付延迟，深表抱歉。 ”
目前，销售给出的等车时间预计为45-60天，但实际真正交付远超这个时间。 “目前陆续交付的一批车主是5月初下的订单。 ”赛力斯销售称。
8月25日，车市物语在上海一家华为授权店询问时，店方已经改了口径， “截至目前，赛力斯华为智选SF5的累计订单为8000辆。 ”从1个月超一万辆，到如今共8000辆，这个数字是否含有水份已不重要，关键是确实有用户大面积退单的情况在。

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当然，仍有一部分车主在苦苦等待。据悉，赛力斯此前出了一个补贴活动：对于下了大定（定金1万元）的车主，如果订单超过60天未交付，可领取200元/天的补贴。
这一活动或许能挽留一部分车主，但解决不了交付慢的实质问题，也影响了新消费者的购车信心。
让外界不理解的是，赛力斯的交付为何跟不上？
02交付缓慢是产能受限？
当初，华为看上赛力斯一个显而易见的优点是，赛力斯有成型的产品和稳定的产能。
“华为和我们合作主要是看中了硬件设备和重庆金康两江工厂。新工厂砸了几十亿真金白银，用的都是业内领先智能化设备。 ”一位赛力斯研发人员称。据悉，赛力斯的产能规划或达到20万台以上，理论上看，消费者预订之后，不需要等待太长时间就可以拿到产品。
而实际上，产能不是决定交付的唯一因素。订单量与实际交付，也完全是两回事。