消失的赛力斯订单：华为选错人了吗？( 三 )

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这一配置非赛力斯独家，像比亚迪、新宝骏、沃尔沃等多家品牌都已使用或演示过HiCar 。余承东也透露， “华为已与20多家汽车厂家合作， HiCar会出现在超过150款车型，今年的装车量将会达到500万台。 ”
业内人士普遍认为，赛力斯华为智选SF5在技术层面的含金量有待考验，目前并没有将华为引以为豪的自动驾驶全栈解决方案引入。只是在销售层面，该车是第一个进入华为销售渠道的汽车产品，这给了市场最大的想象空间。
这也意味着，如果赛力斯在自身产品、品牌力以及服务等方面没及时跟上，最后带来的或许是虚假繁荣，难以实现真正蜕变。
相比4、5月的火爆，车市物语在8月探访上海华为门店时，明显觉得热度下降，销售的言辞也少了几分自信， “这家授权店大约一个月订单十来辆，旗舰店会更多些。主要是消费者在新能源汽车上的选择更多了。 ”
【消失的赛力斯订单：华为选错人了吗？】从定位看，赛力斯华为智选SF5是增程式动力的中型SUV ， 25万元左右价位的市场竞争非常残酷。比如，前不久新款ModelY的降价就直接对赛力斯SF5其造成了冲击。
从近3个月保监会交强险数据中，车市物语也发现了一个有意思的现象——相比主流电动车型的销量城市分布在北上广深，赛力斯华为智选SF5有超过三分之一的销量落地在重庆大本营。