小鹏十万辆下线，P7、Model 3、比亚迪汉，该如何选择？( 二 )

（二）超强的操控体验
由于model3车型更加偏小，而且三电技术的极致和激进，让该车拥有了非常极限的操控性能，这种操控性能的领先基本上在目前量产的同价位电动车内也是未见敌手，比如说在过弯时候的支撑上，无论是P7还是汉都远远不能和model3对比，甚至在方向盘的虚位上， model3都表现得比其他品牌要好很多，算是指哪到哪的体验了。

文章图片
（三）品牌力和价格优势
特斯拉的品牌力就不多说了，全球领军的智能电动车品牌，应该没什么疑问和挑战。相信很多特斯拉的车主购买特斯拉也是更多地因为品牌的原因，尤其是特斯拉早年曾经还一度是豪车的标志，虽然，现在品牌下沉很厉害，但是毕竟影响力还在。

文章图片
在价格上，特斯拉现在的价格策略也是非常的激进，为了占领市场，不断地降价。目前3系列已经进入25以内的区间， Y而已仅要27起步，已经具有了超强的性价比。
（四）若干缺点
特斯拉的缺点也很明显，内饰的设计，尤其是3和Y整体还是偏向简易的风格，喜欢的人可以说这个是极简风格，不喜欢的人就觉得简陋和粗糙，这个还是要看个人的感受。还有特斯拉的品控也非常堪忧，玻璃升降的嘎嘎声，车机不定期黑屏的小惊喜，甚至还有从来感觉不到的服务，这些都是一个正品特斯拉应该具有的素质。
（五）客群
我觉得model3更适合那些年轻的极客用户，或者追求不走寻常路的极致体验者，比如刚毕业的小年轻，一个人，最多偶尔带带女朋友男朋友，会非常适合model3的用车场景，可以把车型的各种极致体验都发挥出来。但是比如家庭用车还是受到部分空间的限制。
三汉EV
（一）超舒适的空间
在所有的同价格区间的纯电轿车内，汉的舒适性应该是毋庸置疑的领军存在，汉EV后排提供了几乎接近行政级座驾的良好体验，完全是大沙发的乘坐舒适度和非常给力的座椅包裹性，甚至后排中控也是绝无仅有电子触摸屏和老板键存在。后排的腿支撑有力，不存在小板凳的现象。而且无论是前后排，汉都提供了非常宽大的空间，完全符合一部中大型轿车的定位。

文章图片
（二）超豪华的内饰
汉的内饰基本上还是比较偏向于传统豪华型的内饰，比如汉的中控，很容易让人想起奔驰的调性，那种木饰面加上航空档把。多功能方向盘的手感也非常妥帖，各种皮质包裹和软质装饰，让车辆的乘坐体验非常适合喜欢传统豪华感的用户。

文章图片
（三）超领先的三电技术
比亚迪的三电技术在自主品牌里还是比较领先的，这个在汉车型上主要体现在充电功率上，由于刀片电池的加持，汉的电池安全性无疑有一定的领先，但是考虑到电池包的整体安全性，其实个人认为领先度并没有那么巨大，个人反而认为在充电功率上，汉将来会具有更大的领先空间。比如汉在第三方充电桩上，可以达到超过100Kw的峰值功率，这一优势才是比亚迪三电领先的优势所在，更大的功率，配合更长的峰值维系时间，为汉提供更好的效率，但是目前来说在这一体验上有优势，但是还不明显。希望比亚迪持续优化相关设计。