辅助|95%驾驶场景可解放双手，UltraCruise扛起通用自动驾驶辅助新大旗( 二 )

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此外，通用汽车还在开发一款Ultra Cruise应用程序，在车辆停放状态下，该应用程序可以在中控屏上显示车辆数据、行程信息和历史记录等。
通用汽车对于Ultra Cruise可谓寄予厚望，在其“2030年收入翻倍”的计划中，Ultra Cruise将起到不可忽视的支柱作用。Ultra Cruise将从Super Cruise手上接过科技大旗，并承担着提升新车市场竞争力的任务。

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不过，智驾君认为Ultra Cruise的落地也将面临两大挑战：
第一，是其官方公布的推出时间要等到2023年，如果从现在开始计算，至少还需要再等15个月。在当前这个技术快速迭代的阶段，这样的速度恐怕有点慢了。
要知道，美国的特斯拉、中国的小鹏、蔚来等一众新势力在科技领域具有很强的活力，智能驾控技术可谓日新月异。即便以当前已有的技术来看，他们就已经实现了高速公路的NGP功能，正在向着城市道路NGP进化。
15个月之后，同类技术将发展到什么水平是难以预料的。届时，Ultra Cruise是否具有足够的先进性尚未可知。

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第二，Ultra Cruise所需的激光雷达是否能在15个月后在成本方面拥有足够的量产价值？搭载这一整套新技术之后，其承载车型是否具有明显的市场竞争力，也是Ultra Cruise最终落地的决定性因素。
但以通用汽车将用凯迪拉克品牌率先搭载的规划来看，显然对这两点已经有所考虑。
与特斯拉、小鹏、蔚来等新锐品牌相比，凯迪拉克即便难以在科技前瞻性上“贴身肉搏”，但由于其品牌定位并不相同，用户群体也有所区别，凯迪拉克只要不被落下太远，就也拥有足够强的市场竞争力。

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尤其是在同级老牌车企阵营中，通用汽车对Ultra Cruise的信心还是很足的，只要能在传统市场中占据一席之地，就足以完成使命了。
此外，凯迪拉克的豪华定位也意味着其高端车型价格较高，在这其中加入激光雷达的成本，也不会对其性价比带来太多影响。
目前，Ultra Cruise刚刚官宣，更多的技术细节尚未公布。随着计划的不断推进，Ultra Cruise的详细信息和研发进展也将继续浮出水面。Ultra Cruise的竞争力究竟如何，就将越来越明朗。
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