体验日|积极应对未来挑战聊2021博世科技日( 四 )

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从实际体验上看，开启后轮转向后不开启的差距确实是很大的，无论是绕桩时车身的稳定性还是转弯时车辆的转弯半径，后轮转向对长轴距车型都带来了明显的便利性。
○其他还有哪些看点？
除了上面介绍的新技术之外，博世也展出了过去的一些成熟技术和正在研发阶段的技术。比如线控转向系统。博世的这套线控转向系统是由两个电机进行驱动，一个电机用于方向盘，一个电机用于转向。方向盘给出电信号传到转向电机，转向电机完全根据电信号进行转向操作。

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当然，目前线控转向系统还是有一些问题，比如车辆完全电力故障后，转向无法操作的问题，或者是电机失效的问题。这里面电机失效已经解决了，就是电机的双冗余系统，一套失效另一套几毫秒便会接管，现在主要问题还在于断电，现场的博世工程人员也坦言这些问题还在持续的研究，提供电池的双备份是目前的研究方向。

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驾驶者可以实时得知自己的路测结果，或者是否有效收集数据，而后台也就是云端，因为实时上传的原因，也可以远程监控和获取路测的数据。
这项功能是博世和中国移动共同开发的新功能，他们也希望车企可以对这套系统给予更多的关注。
关于此次技术日，主要的内容就是上面的这些部分，其实现场还有氢燃料技术、电动CVT变速箱等等，这些产品在近两年已经跟大家见过面，我这里就不再赘述了，感兴趣的朋友可以查阅技术频道的往期文章。
写在最后：
目前，中国已经正式提出“碳达峰、碳中和”的目标，博世作为百年企业，面对挑战已经准备就绪，我们有理由相信，它的技术和产品将积极促进车企完成低碳目标的实现，同时助力消费者更美好的、更安全、更智能的出行生活。（图/文汽车之家冷晓阳）

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