北京市|自动驾驶创业公司首家：小马智行拿下北京无人路测牌照

贾浩楠发自副驾寺智能车参考报道 | 公众号 AI4Auto
行业头部玩家，一举一动从来都是备受瞩目。
除了代表技术前沿，其本身行为，也是行业发展重要风向之一。

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比如小马智行，刚刚在北京获得自动驾驶无人化测试许可，是驾驶位完全无人那种的L4级无人化测试。
这是自动驾驶创业公司中的第一家，并且和行业巨头百度Apollo同时取得。
为何小马智行是公认自动驾驶创业公司头部之一，全都能从这张北京无人化路测牌照上找到答案。
北京无人测试牌照，有啥厉害的？这是北京市首次以区域的形式开放无人化测试，之前只开放几条路段。
在自动驾驶的测试中，北京地区最严格。
小马智行这次获得的无人化测试许可，首先是对企业技术实力有硬性要求。
首先，里程方面，同车型同配置车辆已经在主驾有安全员的情况下在示范区自动驾驶安全里程超过30万公里，无人化车辆单车自动驾驶里程超过1.5万公里，未发生主责安全事件。
这是对小马智行以往运营成绩的考察，是必要的“入场券”。

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第二，全无人自动驾驶软硬件系统具备全套冗余设计方案。
“冗余”不光指多装几个传感器，算力硬件、感知决策算法都要具备冗余的能力。
两个硬指标达到后，车辆还要参加北京智能网联汽车政策先行区针对无人化的封闭场地（远程场景、极端场景、系统故障）及网络安全测试。
这是“考证”最重要的一步。
通过考试后，仍然不代表获得资格，企业还要证明本身具有完善的应急应对机制和安全员针对性培训。
四点要求，可以看出北京市对于无人化路测的要求之严格，除了本身技术实力，还有对公司组织体系、应急能力的综合考量。
总之一切为了安全。

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其次在自动驾驶的测试中，无人化是最高认证。
如今全国各地方政府都意识到自动驾驶技术的重要，争先恐后吸引企业落地测试。
路测牌照数量越发越多，呈现出行业爆发初期一片生机勃勃的景象。
但无人化测试牌照，各地却慎之又慎，只有为数不多的企业能拿到。
因为乘用车无人测试要最大限度保证安全，要揽这个“瓷器活”，没“金刚钻”还真不行。
谨慎的态度其实也是对整个行业未来发展前景的保护和负责。
【北京市|自动驾驶创业公司首家：小马智行拿下北京无人路测牌照】而之前小马在广州、加州都获得了无人化的牌照……现在在北京，又是首批获得该许可的自动驾驶企业。
所以，北京无人化路测牌照，至少说明两个问题。一是小马智行已经具备L4级自动驾驶能力；二是小马智行的技术、体系等综合能力，已经在自动驾驶赛道中领先。
而北京牌照依然只是小马智行的一个小胜利，纵观今年新进展，才能彻底了解小马智行业头部的真实含义。
自动驾驶，小马推进到哪一步了？行业无可争议的头部，需要哪些硬实力？
小马智行现身说法。
技术方面，首推的是第五代L4级软硬件集成系统上车，新一代RoboTaxi部署。
相比于前几代的“后装”上车，这批RoboTaxi从设计、开发，到产线生产与验证，最后再到下线，经历了严苛流程，参照车规级标准。
在改装生产的流程管理中有200多项严苛的质检项目，保证系统一致性和安全性，基本达到了准前装状态。