北京市|自动驾驶创业公司首家：小马智行拿下北京无人路测牌照( 二 )

文章插图
其后，小马智行又宣布与车规级激光雷达供应商Luminar合作，打造新一代自动驾驶传感系统，加速在低成本、可量产，车规级方向上的推进，提速智能乘用车规模化商用落地。
这也是自动驾驶下半场的核心指标。
所以在技术和战略的双重驱动下，今年以来，小马智行接连取得标志性进展：

3月宣布与采埃孚达成合作，共同探讨商用车自动驾驶技术应用（商用车）
4月拿到北京市智能网联汽车政策先行区30辆路测牌照（RoboTaxi）
5月拿到加州无人测试许可；6月拿到广州无人测试许可（RoboTaxi）
7月，小马智卡获颁北京市智能网联汽车政策先行区道路测试牌照，这是北京市首批自动驾驶重卡牌照（商用车）
7月，小马智行自动驾驶乘用车以及重卡双双获得示范区内高速路、快速路测试许可
7月，京东物流与小马智行共同启动国内首条L4级别自动驾驶重卡干线（商用车）

而从这些落地进展来看，小马智行的业务明显分为两条线：RoboTaxi、重卡。
RoboTaxi快速扩大测试规模，智能重卡紧锣密鼓落地运营。
小马智行在自动驾驶下半场的思路，也由此清晰。
两条腿走路业内大部分玩家都认为，自动驾驶下半场主题清晰明确：拼落地、拼运营。
小马智行的策略是两条腿走路，即RoboTaxi和无人货运齐头并进。
其中的RoboTaxi方面，已进入运营阶段。
早在2018年，他们就在广州开启常态化运营。
现如今，太平洋两岸中美5地，都有小马的RoboTaxi在跑，且进入了无人化运营阶段，驾驶位取消了安全员。

文章插图
这意味着RoboTaxi商业化成本最大的一块障碍逐步扫除。
在广州率先进入无人化RoboTaxi运营后，小马智行两位创始人还罕见同车检验了一波，技术能力刷屏圈内外。

文章插图
智能车参考，
小马智行刚放出的实测视频。看完都惊呆了。还能没人？这不违法么？还能这么流畅？还能预判，还能观察这么仔细？仔细到我都有点不相信了。你们想听听小马怎么解释么，给我点个赞，人多我们就去找教主对质^_^
视频号
值得注意的是，小马智行的RoboTaxi，无论是服务的车型——准前装量产的雷克萨斯，还是服务场景时长——在广州和北京都覆盖了早晚高峰、夜晚和特殊天气，都在说明更多城市的落地，只是时间问题。
大车方面，小马智行其实在2018年就启动了无人货运项目。
在上海世界AI大会期间，交出了最新运营成绩单。
今年5月，小马智卡在广州正式获颁道路运输经营许可证，正式开展商业运营。
截至7月初，小马智卡负责人李衡宇透露，算上之前的测试，自动驾驶卡车已经完成了200多天的道路测试，已完成约13,650吨货运运输，商业运营里程达37,466公里。

文章插图
最新消息，小马智行近日正式开启了单程约1500公里的干线运输合作测试验证项目，同时卡车自动驾驶总里程突破50w公里。
为什么要两条腿走路？
对小马智行而言，他们从一开始聚焦的就是AI能力在汽车\交通领域的应用，是自动驾驶、AI虚拟司机的落地变革，这种变革是一项综合工程。AI系统是大脑，车辆工程是身体，二者在落地里缺一不可。
所以小马智行之道是什么？
打造AI虚拟司机，思路一以贯之。
RoboTaxi是未来应用范围最广泛，对技术要求最严格的场景，潜在的社会经济驱动力更是难以估量。