智能汽车|华为汽车的底气与未来

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图源：图虫
编者按：本文来自微信公众号飞来汽车，作者国君汽车团队，创业邦经授权转载。
1. 底气十足：软硬能力兼备1.1. 硬件领域的积累
华为具有三十年ICT领域的硬件技术积累。多年地手机设计生产与通信设备制造经验，让华为掌握了大量5G通信领域的专利和芯片设计能力。在全新的汽车领域，华为已经具备了各类车用传感器、控制器、执行器等电子部件的设计和制造能力，相关产品中以4D成像雷达、自动驾驶计算平台和热管理系统为代表。
1.2. 软件算法领域的积累
华为在软件算法领域已经取得了卓越的技术优势。目前在操作系统、数据库和智能分布式存储等领域均有深厚的技术积累。在全新的智能汽车领域，华为鸿蒙车机操作系统和“华为八爪鱼”自动驾驶开放平台集中体现了华为在大数据、云计算、自动驾驶算法方面具备业内领先水平。
1.3. 强大的软硬件匹配解耦能力
软硬件能力兼具且能解耦。华为在手机等消费电子领域积累了软硬件匹配与解耦的能力，具备强大的工程能力，可以用最合适的硬件与成本实现智能化产品系统的量产落地。
2. 前瞻布局：聚焦增量部件2.1. 整体布局：打造全球一流增量零部件集成商
在汽车领域，华为携手200+产业伙伴，已经与全球主流车企建立了广泛的合作。华为的战略定位是智能电动的汽车增量部件供应商，每年研发投入10亿美元，共有研发人员5000人，10+研发中心遍布全球。华为目前已经上了30+款智能汽车部件，2021年4月发布了智能汽车五大新品，包括HarmonyOS智能座舱、智能驾驶计算平台MDC 810、4D成像雷达、“华为八爪鱼”自动驾驶开放平台和集成式智能热管理系统。
2.2. 感知层面：雷达+视觉全面发力
华为在汽车感知层面全面布局，自研行业领先的传感器，实现了对不同驾驶场景下的特征优化，使智能驾驶感知层面的技术细节得到提升，其中包括固态激光雷达、毫米波雷达和前视摄像头等。华为智能汽车的整车传感器方案包括4个角雷达，1个成像主雷达，4个超级鱼眼，2个8目摄像头，以及4个激光雷达。
2.2.1. 固态激光雷达量产先行者
采取业内最难的爬北坡战略，直接瞄准前装量产。从2016年开始技术预研，先后经过多轮原型验证、产业交流、并与TOP车企进行互锁，在2020年实现量产之路。目前已发布可量产车规级的96线中长距固态激光雷达，采用微转镜扫描器架构，通过解构电机、轴承等关键部件，进行精准扫描控制，以此提升点云精度的稳定性与一致性，同时兼顾成本与性能。
激光雷达未来将是解决连续的高级别自动驾驶的关键传感器，除了提供系统冗余外，中长距测距以及对周边物体的精准三维扫描识别能力也是其他类别传感器难以取代，华为的固态激光雷达有望成为未来参与L3级别以上自动驾驶系统集成商的制胜法宝。
2.2.2. 4D毫米波成像雷达有望取代低线激光雷达
华为自研高分辨4D成像雷达，可以保持同时对距离和速度的高精度测量，大幅提高了垂直和水平测量能力，实现了10x 的4D点云密度，具备视场角度大，成像清晰无模糊的特点。相比于业内其它传统的毫米波雷达，华为毫米波雷达提高了目标识别准确率和置信度，具有更强的道路结构复现能力。
2.2.3. 前视摄像头发力视觉感知
华为自研8MP高清摄像头，结合自主视觉算法和玻璃模压非均匀镜片，使其具有最强分辨率和视觉距离。相比传统2M传统镜头，8MP摄像头的检测距离可以翻倍，其FOV高达120°，提升了20%