智能汽车|华为汽车的底气与未来( 二 )

2.3. 执行层面：DriveONE电驱系统创新
致力打造高度集成的多合一电驱系统。华为DriveONE是业界首款超融合的动力域解决方案，它集成了BCU、PDU、DCDC、MCU、OBC、电机、减速器等七大部件，实现了机械部件和功率部件的深度融合。DriveONE还将智能化带入到电驱动系统中，实现端云协同与控制归一。华为DriveONE具有开发简单、适配简单、布置简单和演进简单的技术特点，其NEDC和功率密度较竞品均有明显提升。
2.4. 算力平台：MDC算力性能全球领先
单片400TOPS算力，性能全球领先。华为智能驾驶计算平台MDC810发布即量产，已经完成严苛的各种环境测试。此计算平台已经标准化，是目前已经量产、最大算力、最全的智能驾驶计算平台。
2.5. 自动驾驶开发平台：“八爪鱼”让自动驾驶研发更容易
“八爪鱼”有望引领自动驾驶全新开发模式。“华为八爪鱼”自动驾驶开发平台构建了一套开放的数据闭环系统（算法+数据+硬件），加速了自动驾驶技术的开发进程，其中“华为八爪鱼”的感知算法精度达业界领先水平。目前，华为自动驾驶技术已经开展并支持云服务，具备云端一站式DevOps能力，同时高精度地图云服务也已经发布。
2.6. 智能座舱：鸿蒙系统+HUD打造新体验
鸿蒙系统加持，丰富智能化体验。华为自研的鸿蒙车机操作系统，功能全方位覆盖“车”的各种应用场景，支持一芯多屏、多并发、运行时确定性保障、分布式外设和车载网络&多部件等功能。2021年5月，鸿蒙系统正式发布，可实现车机与手机等其他智能设备的无缝衔接，未来搭载后将充分发挥华为科技多领域生态优势，将极大丰富智能座舱系统的体验。
AR-HUD技术领先，无需更换前档玻璃。为了提升智能驾驶的新体验，华为同时自研了AR-HUD屏，由ODP光学芯片和AR引擎驱动，支持多反空间光学成像。华为自研的AR-HUD系统与市面现有系统的最大优势在于其无需更换前挡风玻璃，从车企零部件成本管控角度来看，拥有较大的成本优势。同时该系统可投射出等效70寸的超大高清画质荧幕，停车休息时可充当汽车影院，进一步丰富智能化体验。
2.7. 其他部件：创新智能的热管理系统
智能化+集成化的热管理系统。2021年4月，华为汽车推出更为智能高效的新能源车热管理系统，该系统具备一体化设计+两个集成+三大提升的优势。实现了乘员舱与电驱系统、电池系统三位一体的设计。为达到最优成本与性能，进行了部件与控制两个部分的集成，高度集成且具备高度的可靠性。同时在能效（提升100%）、标定效率（提升60%）和智能化体验方面都有明显的提升。
3. 落地模式探索：全家桶inside+新零售尝试3.1. 华为+北汽极狐：首款搭载HI品牌的产品
搭载华为高阶自动驾驶系统，华为inside首款量产车型。2017年，华为与北汽签订了合作协议，双方共同布局城市智能网联电动汽车领域，共同成立了专门研究智能网联电动汽车相关技术的1873戴维森创新实验室。2021年4月17日，北汽新能源汽车高端品牌极狐宣布，旗下新一代智能豪华纯电轿车阿尔法S正式上市。阿尔法S 华为HI基础版预售38.89万元，高阶版预售42.99万元。阿尔法S 华为HI版搭载3颗96线车规级激光雷达，6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，同时搭载了352Tops算力的华为芯片和鸿蒙OS智能互联系统。
实力展现为主，华为将成HI版本车型的最大受益者。首先作为华为技术的试水量产车型，其将为华为提供极为重要的路测数据与系统匹配能力，而该车型的销量将不是最重要的考量因素，也不会有人因为这款车的销量不及预期而去质疑华为技术的优势。我们判断极狐阿尔法S华为版车型的最大受益者为华为本身，从该车型的品牌力与产品力角度来看，定价接近40万的成为爆款有一定难度，华为更多希望借此去展示自己的技术实力。