自动驾驶|滴滴上市加速出海打到Uber腹地去( 三 )

基础设备线上和线下的运作让滴滴逐渐在拉美市场站稳脚跟。在拉美市场获取了相当高且稳定的市场份额。
7年前Uber组成中国事业部，宣布进入中国市场；7年后滴滴组成海外事业部，进入海外市场。
看似动作相似，两者的结果却截然不同。一方退出，一方激战正酣，用户的选择代表了一切的胜负。
更多可能的未来
滴滴成立至今融资21次，融资规模超200亿。投资方既有大家国内熟知的投资机构，腾讯，阿里和国外知名投资机构，高领，红杉，苹果，软银等机构在列。除此以外，滴滴的背后有着豪华的国资股东，包括招行、建行、交行，中金、中信、中投，以及一系列央企和地方国资背景的产业投资基金。
在众多资本的鼎力投资下，滴滴未来拥有了哪些可能的路径？
除了网约车业务，滴滴的创新业务被分为四大版块，分别是自动驾驶，车服网络，共享单车，电动车服务。
在国内的自动驾驶， 2020年9月，滴滴已拿到上海首批智能网联汽车载人示范应用牌照，滴滴是首批自动驾驶落地的20家企业之一。
早在2020年6月27日，滴滴就进行了首次智能驾驶大秀，滴滴在上海嘉定制定区域进行了免费自动驾驶网约车服务。

文章插图

2020年世界智能网联汽车协会预测，到2025年中国L1—L2级别的自动驾驶汽车将达到50%，L5级别完全自动驾驶则将在2035年左右实现。
滴滴CEO程维对于自动驾驶也十分看好并计划持续投入，“我们相信最终AI技术会大幅提升驾驶安全和效率，造福人类，而滴滴最大优势是场景和数据以及坚定投入的决心。同时，我们也相信自动驾驶从技术成熟，商业成熟到法规成熟，道阻且长，至少还需要做十年持续投入的计划，也要做好面对各种困难和挑战的准备，但方向是明确而坚定的”。
滴滴在自动驾驶上的布局，一方面增加了自己在汽车市场的生存空间，另一方面滴滴也将在研发的过程中看到滴滴在自动驾驶研发过程中滴滴业务新的增长点。
滴滴除了自动驾驶技术，也在布局除乘车以外的其他服务，比如代驾，租车，货运和滴滴加油等业务。
滴滴在国内拥有1300万司机群体和3.7亿的打车用户，财报显示3.7亿打车用户80%属于高净值群体，也是车网服务的潜在用户，而滴滴加油和滴滴充电业务在自己的网约车司机中就已经拥有较大客户群体。
滴滴在商业版图中已逐渐从网约车用户渐渐开始瞄准有车群体的用户和生活服务用户，这两类用户将再次给已经在国内崛起的滴滴带来新的业务流量。
在滴滴的商业规划上，有着网约车用户，有车一族的车网服务用户，剩下的这就只有无车一族了，滴滴的共享单车业务和电动车业务就是为无车用户提供的。
滴滴在2019年入局共享单车业务，其中包括自行车和电动车业务，据艾媒咨询分析，共享单车业务将在2020年达到200亿，在投放的单车中41%日均使用超过两次。滴滴入局共享单车业务，在出行业务上再次获得新的流量增长点，可以为滴滴出行和车网服务带来新的潜在用户。
滴滴出行在网约车，车网服务和共享单车业务中，分别扮演了口碑与高净值流量入口，新的业务增长点和大众流量入口三个阶段，这时候滴滴就在整个乘用车服务上完成了自己的生态闭环。
写在最后
经过9年的时间，滴滴已经从Uber看不起的一家初创小公司，一跃成为能够全面参与全球竞争的网约车平台。滴滴和Uber的在海外市场的斗争还没有结束。
而未来乘用车市场在自动驾驶大量普及后会再次迎来新的战役，谁能在自动驾驶上迎来新的突破或真正达到自动驾驶L5级别，才谁将是这次激战真正的赢家。