小米造车的步伐越来越大。雷军遍访各大车企和主流供应商大厂，为小米造车探路。
近期，小米收购了自动驾驶公司DeepMotion（深动科技）并参与了两家自动驾驶相关企业的融资，分别是纵目科技的D3轮融资、禾赛科技的D轮融资。
小米官网招聘页面大量招聘自动驾驶工程师岗位，包括仿真平台、毫米波算法、数据平台、车载基础架构等不同方向，且在招聘职位前加“急”。

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7月9日，网上流出雷军造访上汽乘用车嘉定总部的照片，就在陈虹宣称拒与华为合作之后。6月13日，比亚迪王传福在2021中国汽车重庆论坛上表示，正和小米在汽车领域洽谈合作。6月8日晚间，雷军到访保定的长城汽车研发中心，但双方并未公开到访相关信息。

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小米一连串的造车行动，让外界猜测小米的造车进度在加快。
自动驾驶补课
从最近的投资收购说起，DeepMotion成立于2017年，主要利用人工智能技术，提供基于视觉的安全、可靠、量产化的自动驾驶解决方案。目前已开发出多传感器融合感知模组、高精地图自动化构图、高精度定位等技术方案。为了解决方案构建成本极高和无法及时更新等问题，正致力于下一代立体视觉ADAS设备的研发，以及下一代服务于自动驾驶的视觉众包高精地图的研发。据悉会有二十多人加入到小米团队，无疑在自动驾驶方面为小米配齐造车阵容。

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另外，小米参与投资的两家公司，一个是ADAS技术公司，一个是激光雷达硬件公司，都是当下自动驾驶领域炙手可热的方向。
纵目科技是一家自动驾驶（AD）和高级驾驶辅助系统（ADAS）技术及产品供应商，成立于2013年，已获得国内多家整车厂L4级别量产项目定点合同，与一汽红旗、长安汽车等多家国内主流主机厂商建立了量产合作关系。
从低速自动驾驶起步的纵目科技在ADAS技术领域专研，这一方面可以快速补足小米在自动驾驶方面的能力，一方面进一步完善小米汽车产业生态的布局。在自动驾驶软件系统上，小米还与Momenta有关系。
2017年，雷军的顺为资本以1000万美元投资momenta，其后在今年三月继续跟投，同时参与投资的企业还包括博世、梅赛德斯-奔驰 、上汽等产业巨头，可见momenta的吸金能力大大增强。Momenta号称要打造“自动驾驶大脑”，通过量产数据、数据驱动算法以及闭环自动化不断积累和迭代，最终实现无人驾驶技术规模化落地。
雷军在2017年就瞄准了这条赛道，其后2018年顺为资本还投资了另一家自动驾驶公司——智行者。智行者创始团队来自清华系，在拿到资金之后，将研发从低速场景扩展到L4多通用场景。
除了加持几家“汽车大脑”企业后，小米不忘投向“汽车眼睛”。
与纵目科技同期获得投资的禾赛科技是自动驾驶激光雷达制造商，曾闯关科创版失败，但仍受到资本的青睐，在禾赛的股东名单中，不乏德国博世集团、百度、美团、安森美半导体等汽车、科技领域巨头企业。小米此轮领投禾赛科技，据悉资金将用于为OEM客户大规模订单生产混合固态激光雷达，建设智能制造中心，以及研发汽车级激光雷达芯片。
今年，多个搭载激光雷达的车型陆续曝出即将量产，但激光雷达供应商图达通的创始人鲍君威曾谈到车规级激光雷达的规模量产应该在明年。不过，早在两年前，小米已经选定了一家激光雷达厂商——北醒光子。北醒光子成立于2015年，主要专注于固态激光雷达的研发和制造，据透露将在今年量产全球第一款专注于轨道交通行业的激光雷达。但在目前已经搭载激光雷达的车型中还没有北醒电子的身影。

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