季度|二季度财报亮眼，但特斯拉为什么开始＂省钱＂了？( 四 )

不过，这款电池在彼时被看做是一款“期货”产品，因为按照马斯克的介绍，这个电池技术要真正量产搭载需要等到两到三年后，也就是2022-2023年。但据特斯拉二季度财报显示，这款电池的量产时间已被大幅度提前。

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特斯拉4680电池，图源特斯拉官微
特斯拉在财报中表示，4680电池的性能和使用寿命目前已在加州Kato工厂完成验证，生产验证也接近尾声阶段。另据知情人向财联社透露，特斯拉计划将会在今年小规模量产搭载4680电池的车型。
而到明年，特斯拉表示将会正式量产4680电池，为此特斯拉正在与其现有供应商合作生产4680电池。按照马斯克的计划，到2022年底4680电池的产能会达到年产100GWh的水平。
如此加速4680电池的量产，一方面无非是进一步降低电动汽车的整车成本，连线出行曾在多篇报道中提到动力电池成本已占到整车成本的40-50%左右，自产电池可以在降低成本的同时，提高整体毛利率。
另一方面，就是让自产的电池尽早做到外供。
当马斯克在“电池日”上介绍完新电池技术后，顺带做了一个规划“4680电池量产成熟后，特斯拉甚至可以为其他车企提供动力电池”。此话一出，一度被视为特斯拉对动力电池行业的威胁。
虽然特斯拉目前还未实现这一外供计划，但在业内看来，随着其对于电池技术的快速优化，再加上越来越多玩家加入新能源造车领域，未来电池业务或许会成为特斯拉的一大副业。
但特斯拉对此并不满足，随即将自动驾驶FSD软件付费业务正式上线。
本月初，众多特斯拉车主所期待的“完全自动驾驶（Full Self-Driving，FSD）”软件系统正式在美国对外开放，暂时并命名为“FSD beta 9.0”。该软件启用了此前小规模推送的环视视觉算法，通过调用所有摄像头来拟合出道路的3D模型并显示在中控可视化UI中。
FSD beta 9.0向用户开放了城市街道自动驾驶功能，可以实现路口转向、车辆以及障碍物避让等动作。按照特斯拉官方表示，特斯拉车主可支付1万美元，一次性拿下这一软件套餐。
或许为了降低付费门槛，增加该软件的使用量。特斯拉在近日针对该软件又在美国上线了订阅制，基础辅助驾驶用户的订阅价格为199美元/月，EAP（增强版自动辅助驾驶）用户的订阅价格为99美元/月。

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特斯拉FSD beta 9.0订阅价格表，图源42车库
此外，还说明了开通FSD需要用户车辆具备HW3.0硬件，如果没有则需要额外花钱升级。
科技分析师基恩·蒙斯特（Gene Munster）近期撰文表示，十年之后，FSD付费业务将会在每年为特斯拉带来的收入将超过1000亿美元，光是这项服务的市场价值就将达到8500亿美元。
在财报会议上，马斯克也再次重申了对FSD未来的看好，“FSD将是公司提供的主要服务内容，而且不认为监管层面会构成‘根本性抑制’。”
算盘打得挺好，但想要做到却不容易。
特斯拉在财报中，将中国市场的重要性再次进行了确认，并表示今年二季度特斯拉中国市场份额的占比已经超过了欧洲市场，成为了仅次于北美的第二大消费市场。
但在国内新能源赛道上，特斯拉的电池外供可能会遭遇阻碍。首先在需求端方面，在特斯拉之后，蔚来、广汽、长城和智己汽车也已发布了各自的新电池计划和量产时间表。
广汽埃安的“弹夹电池”将在今年下半年实现量产，蔚来、长城和智己的新电池也会在明年相继实现量产。换句话说，当特斯拉未来实现电池外供时，可能许多车企已经用上了自研自产的动力电池。