自动驾驶|自动驾驶不只有特斯拉和“蔚小理”，后来的智己或许可以做的更强

新冠变种德尔塔病毒突然来袭，让各大车企均猝不及防地取消了很多线下发布会和活动。
比如说比亚迪的e平台3.0发布会，理想汽车港股上市发布会、岚图的用户之夜，都要么被推迟，要么把活动形式改为了线上。
有意思的是，在被德尔塔病毒“关门”之前，第一电动参与的最近3场发布会，都不是大家熟悉的主流车企，但他们却都和自动驾驶戚戚相关。
第一场，是一家叫“地平线”的企业在上海召开的发布会。

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在这场发布会中，作为中国初创公司的地平线展示了征程5芯片，单颗可提供128TOPS的算力，功耗可低至30W，因为这一参数理论上可以支持L4级别的自动驾驶，可以说地平线已经走到了整个自动驾驶芯片、解决方案领域靠前的位置。当晚的发布会也邀请了包括长安、上汽、理想、哪吒等很多车企核心高层参加，且他们均表示出了采购的合作意愿。
——在很多人至今尚不相信、没有体验过的自动驾驶领域，已经有创业公司打造出了不输给外企的产品，并获得了很多主机厂的支持。
第二场发布会是稍早一些的上汽集团剥离了自己的软件中心，并命名为“零束”。

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在这场发布会中，上汽零束公布了自己未来的发展方向——作为一家提供一体化解决方案的软件公司，将独立运作自动驾驶、软件架构等方面的应用，其中自动驾驶是重中之重。
——在很多人至今尚不相信、没有体验过的自动驾驶领域，传统的大企业们即便不急于快速投入产品，但不甘于落后的它们，也在内部展开了孵化。
第三场发布会，则是来自一个99%的人都完全不知晓的品牌——罗德与施瓦茨（RS）。

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这是家生产测试仪器的企业，企业名称来源于德文的翻译，其中施瓦茨=Schwarz，既是姓名，也可用作“黑色”的意思。别看名字奇奇怪怪，但它确实是一家老牌企业。
当看到“测试”俩字的时候可能大多数人会觉得无关痛痒，但其实很多车企会搭建一个专门的测试团队，而这个团队的目标主要有两个：
站在研发领域角度做测试；验证设计符合性；功能性能实现。
站在用户使用角度做测试；扩大车辆使用的广度和深度；验证设计。
可以说，如果没有测试团队，任何车企都无法交付出一台好产品，就连自动驾驶这件事上，也同样需要测试——在面对无数种道路情况，无数种可能性的情况下，原先工程师们只能用人肉测试的方法去一点一点的测试，而现在罗德与施瓦茨（RS）为自动驾驶测试车辆提供了一个可以模拟出毫米波雷达成像的仪器，让工程师们的测试可以足不出户，极大提高了自动驾驶研发的效率。
——在很多人至今尚不相信、没有体验过的自动驾驶领域，像罗德与施瓦茨（RS）这样传统测试行业里的“隐形冠军”，也开始涉足了自动驾驶领域。
很显然自动驾驶的发展已经是大势所趋，所有汽车行业的人都意识到了，如果不能在这个全新领域中站稳脚跟，那么就意味着未来可能会被淘汰。
正如上汽董事长陈虹对外界表达了不能没有“灵魂”一样，自动驾驶是未来汽车灵魂中最重要的一部分。
但目前这个灵魂的表现，似乎给人一种“外来和尚更会念经”的感觉——目前在量产车上提供自动辅助驾驶产品的企业中，表现好的几乎全是新势力，或者是有一定新势力基因的企业，例如在新势力三强里，小鹏有NGP，蔚来有NOP，理想之前自动驾驶不太行，但最近有个车主发布了一段“躺平”自动驾驶的视频，虽然引起了很大的争议，但也说明了理想汽车在自动辅助驾驶这块也有了很大的进步。