自动驾驶|自动驾驶不只有特斯拉和“蔚小理”，后来的智己或许可以做的更强( 四 )

而可升级性，则体现在了智己对产品的思考并没有局限于当下的技术、成本限制，而是放在了一个更大的层面，传统车企的传统产品，是不会考虑到日后升级的可能性的，在升级方面，智己应该是目前考虑最周到的品牌之一——智己预留的升级空间应该是目前所有新能源车中最大的——不但可以加装激光雷达，而且还能把自动驾驶芯片更换为算力更强的Orin X（500+TOPS）芯片。

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这一点的重要性，超出了很多人的想象：蔚来虽然拥有NOP，但是旗下SUV产品因为Mobileye芯片算力只有2.5TOPS，在其他配置依然尚可的情况下，已经进入了产品生命的末期。这意味着在汽车急速进化的时代里，智己L7这台车的产品寿命会远超同类产品。
这大概也是智己能够卖到40万+的底气所在。
无论是自动驾驶产品，还是产品规划本身，都能看出来，智己这家背靠上汽的新品牌，在智能化领域已经走在了行业的前头。
很期待智己量产车的真正表现。
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