以赛力斯为例 ， 去年全年销量都没有1000辆 ， 而今年华为智选之后 ， 订单猛地就突破了6000辆 ， 按理说这是好事 ， 但是卖的越多 ， 赛力斯就越快变成华为的代工厂 ， 华为过于强势的结果就是这样 ， 有实力的大厂不和你玩 ， 没实力的小厂只想抱抱大腿 ， 没实力的小厂只想抱抱大腿 ， 但他们又提供不了华为所需的实际销量 。 这就是华为目前 ， 错综复杂的市场格局 。 而这些问题 ， 如果华为自己造车的话都能迎刃而解了 ， 做智能汽车时代的博世 ， 仍然是华为的首选 ， 但如果队友实在不给力 ， 达不到发展预期 ， 华为亲自下场也就成了必然 。 或者也可以有另一种方案 ， 即使达到了预期 ， 华为依然可以下场 ， 不过主打的就是超豪华级 ， 主动放弃50万以下的市场 ， 让合作伙伴们没有敌意 ， 当然了 ， 这些都是假设 ， 仍然需要至少3年 ， 或者更长的时间来检验 。

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