文远|17 位「前」微软人，成就了中国自动驾驶又一个黄埔军校( 六 )

这个"更好的事情"便是 ADAS，而图像是他们的老本行。从手机 App 到双目 ADAS，姜安觉得两者的核心的依然是图像识别处理技术，技术原理基本上相通。
更重要的是，姜安发现 ADAS 是一个亿级别的市场。
中科慧眼在此背景下成立，姜安与崔峰分别担任CEO、CTO一职。
中科慧眼主要从事汽车自动驾驶双目感知系统及相关产品研发，在车载产品和立体视觉开发平台方面已推出多款产品。
目前，中科慧眼已获得近百项自动驾驶、图像处理、人工智能相关技术的专利及软件著作权。
深动科技：蔡锐、李志伟、杨奎元
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蔡锐本科至博士期间都在清华大学计算机系度过。博士毕业后，他曾在微软亚研担任主管研究员。
在此期间，蔡锐参与了微软当时的明星项目Hololens，主要负责通过深度摄像头对显示物体进行3D重建。
参加此项目的还有李志伟。
李志伟在微软亚研也担任主管研究员，主要研究立体视觉、机器学习、数据挖掘、多媒体信号处理等领域。而在Hololens项目中，他主要负责视觉SLAM部分。
据蔡锐介绍，他们是国内唯二参加此项目的人员。
杨奎元是中国科技大学自动控制博士，于2012年毕业后加入微软亚研。
他曾担任微软亚研研究员，参与了必应搜索、微软小冰实现图片识别与搜索功能的研发。
三位联合创始人在微软亚研工作均超过五年。2017年，他们集体离职，联合创立了自动驾驶解决方案公司深动科技。
对于此事，蔡锐表示："很可惜的是，微软亚研在自动驾驶领域并没有很多投入，而自动驾驶是行业发展的必然趋势，我们想顺应这个趋势，就决定出来试一试。"
在选择公司发展方向时，蔡锐认为自动驾驶本质是相同的，区别在于不同国家的道路环境不同，而自动驾驶得以实现则需深入理解环境。
因此，深动科技围绕高精地图，提供以环境感知、高精地图构建以及高精定位为主的自动驾驶解决方案。
目前，深动科技已开发了自主代客泊车、智能感知、高精定位、高精地图四大核心产品。
总结微软汽车行业总经理桑贾伊·拉维曾表示：" 微软希望通过提供智能云、边缘、物联网和AI服务并帮助汽车公司建立和扩展自己的数字功能，释放潜力，从而为行业提供支持。"
离开微软后，曾经微软的门徒们似乎与其观念不谋而合。他们也正在通过各种路径，加速自动驾驶世界的到来。
成立23载，微软亚研等机构将中国顶级的部分人才汇集，又将科技萌芽的种子散播在中国各行业。
除了以上技术佼佼者之外，还有更多微软人正默然无声地推动着中国自动驾驶行业昂头阔步。
多年后，当人们回忆起中国自动驾驶的发展历程时，微软人留下的点点踪迹将是其中的一笔浓墨重彩。
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