文远|17 位「前」微软人，成就了中国自动驾驶又一个黄埔军校( 三 )

4 月 12 日，智加科技宣布与凯斯纽荷兰工业旗下品牌依维柯签订谅解备忘录。依维柯最新一代 S-WAY 重卡将搭载智加 PlusDrive 自动驾驶系统。
4 月 28 日，智加科技宣布与发动机制造商康明斯开展合作，共同研发全球首款监督式自动驾驶天然气重卡。新车预计于 2022 年投放市场。
近期，智加科技宣布即将在美上市，估值33亿美金。如果一切顺利，智加科技将会成为全球第二家上市的自动驾驶公司。
超星未来CEO：张剑
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张剑毕业于清华大学计算机科学与技术系，本科毕业后选择直博，是国内第一批人工智能专业博士。
2001年，张剑加入成立不久的微软亚研，专注于机器学习、自然语言处理等方面的研究。在微软亚研工作期间，他获得TREC9竞赛两个项目的冠亚军。
2002年，张剑抱着对技术和创业的热情加入了百度，成为了百度最早一批核心技术骨干，主要带领团队对搜索引擎算法不断优化。
此后，他任职于清华大学车辆与运载学院，并曾担任一汽启明北京研究院副院长。
在一汽启明-清华研究中心，张剑从事人工智能与汽车电子方向的核心研发和技术团队领导工作。
丰富的人工智能与汽车电子从业经历，使得张剑在智能汽车领域更显淡定从容。
在资本寒冬的2019年，超星未来正式成立。值得注意的是，成立仅两个月，超星未来就收获了多方资本的天使轮投资。
超星未来的创始团队由清华大学车辆与运载学院、电子工程系及计算机系研究者组成，其人才队伍既拥有国际性的学术影响力，也具备了资深的汽车工业开发经验。
针对 OEM 和 Tier1 对异构计算平台量产需求，超星未来可根据自动驾驶不同场景的功能需求，围绕域控制器、异构硬件优化、自动驾驶中间件等核心技术进行自主研发，并提供定制化的产品与服务。
目前，超星未来已参与了科技部"十三五"重大专项，其自主研发的自动驾驶感控平台也将搭载在小鹏汽车与北汽福田上，也成为 2022 北京科技冬奥自动驾驶示范项目的一部分。
通过这款具备自主知识产权的自动驾驶感控平台，超星未来将打破业内算法应用与芯片厂商之间的隔断，在符合车规标准的前提下，有效降低自动驾驶行业研发成本和落地门槛。
Momenta创始人：曹旭东
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出于对人工智能研究的热爱，曹旭东在清华读博期间一度想前往国外深造。
"当时我一心扎入人工智能计算机相关的课程，哪怕自己上课、看书、查文献都乐在其中。"曹旭东曾如此形容他对于AI的狂热痴迷。
当时，曹旭东还在微软亚研实习，项目领导得知这一想法后对他说："即使在美国读完人工智能方向的博士，去工业界的最好选择之一依然是微软亚研。"
这一番话打消了曹旭东的留学念头，他继续留在微软亚研担任研究员一职。
在这期间，曹旭东参与研发的成果广泛用于 Xbox、Bing、How-Old等知名产品中，其中现象级产品 How-Old 影响着数亿用户。
五年后，曹旭东选择加入商汤科技。
但不久之后，他就离职商汤，创立了自动驾驶公司Momenta。
得益于其良好的技术背景。这家公司在成立两年左右的时间里便获得了超过2亿美元的融资。
今年三月，Momenta又迎来了新一个成长节点，他们宣布完成C轮总计5亿美元的融资。
相比起赛道内大多数玩家一开始就高举高打 L4 的技术路线，Momenta 创立之初就秉持着「量产数据+ 数据驱动的算法+闭环自动化工具链」一个飞轮的技术路线，和「量产自动驾驶 + 完全无人驾驶路线」两条腿走路的产品战略打法，志在实现无人驾驶规模化落地。