文远|17 位「前」微软人，成就了中国自动驾驶又一个黄埔军校

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微软在自动驾驶赛道的战略布局实则并不多。
身为美国四大科技巨头之一，当谷歌孵化Waymo、亚马逊并购Zoox、苹果重启泰坦计划时，微软却迟迟按兵不动。
直到今年的1月20号，也就是美国总统权力移交大戏上演之时，一直在旁观战的微软终于入局。
他们联合通用与本田，为一家名叫Cruise的自动驾驶初创公司注资20亿美金，直接将后者的估值推上 300亿美金新台阶。
如果说微软的自动驾驶进程稍显徐缓，但不少前微软人却早已涌进了这个领域。
他们以全面的产业认知及不俗的技术积累，投身这动人心弦的变革大潮，推动出行方式的时代更迭。
扎根多年后，在派系林立的自动驾驶圈，他们也已化身产业链中不可忽视的绝对力量。（以下排名不分先后）
文远知行：钟华、李岩文远知行与微软亚洲研究院的交集不浅。
现任文远知行工程资深副总裁的钟华，加入文远之前，曾任职谷歌及西门子研究院，也是微软亚研的最早期成员之一。

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1998年底，从清华大学计算机系毕业的钟华加入微软亚研担任核心工程师，其直系领导是沈向洋。
在沈向洋的引荐下，钟华前往卡内基梅隆大学计算机系攻读博士，拜师美国两院院士金出武雄教授，并获得了9 项美国专利。
除此之外，钟华也是一位连续创业者，他于 2007 年创立 Spotlight Medical Inc，是美国人工智能穿搭软件 PeekaBuy 的创始员工。
钟华认为一旦Robotaxi实现商业化落地，此后技术可迁移至道路中任何由人类操作的物体，隐藏着巨大的商业发展空间。
另一位李岩，现任文远知行的联合创始人兼首席技术官，1998年从清华大学计算机系毕业后去了刚成立的微软亚研。
他是微软亚研的前15名员工，期间一直任资深工程师一职。他当时的直系领导也是沈向洋，而第一任院长则是李开复。
而后，李岩前往卡内基梅隆大学攻读电气与计算机工程学博士学位。博士毕业后，他相继加入Facebook和微软，担任核心工程师。

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2015 年前后，李岩在神州（优车）北美研发中心工作，担任无人车工程师团队负责人。
随着国内的自动驾驶创业潮兴起，恰好又碰上神州国内外研发体系分工调整。
2017年，李岩回国加入文远知行，任CTO一职。
在两位技术大咖的带领下，今天的文远知行进步飞快。
2019 年 11月，文远知行开始在广州市黄埔区、广州开发区共144平方公里的城市开放道路范围内，推出国内首个面向公众完全开放的自动驾驶出租车服务。
2020年6月，文远知行Robotaxi服务上线高德打车平台，接入更成熟的出行市场。
今年2月11日，文远知行获得了全国首家网约车经营许可，这标志着文远知行成国内第一家可开展网约车业务资质，实现无人驾驶乘用车商业化的公司。
对于2021年应用规划，文远知行表示将加快无人驾驶小巴的产品落地和运营，同时也将开进广州市中心的核心道路以及陆续落地到更多城市。
如今，文远知行已经获得了广州市交通运输局颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》，成为了中国第一家拥有开展网约车业务资质的自动驾驶公司。
飞步科技创始人：何晓飞
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2000年，何晓飞前往芝加哥大学攻读计算机博士学位，之后以实习生的身份进入微软亚研。
微软亚研期间，何晓飞跟随张宏江、马维英攻克两大方向：一是跟张宏江做人脸识别的相关研究；二是跟马维英做信息检索的研究。