其中，汽车产品不可或缺的微控制器在芯片类产品中都属于稀缺产品，交货时间由通常的6到9周大幅延长到26.5周，比芯片类产品平均20.2周的交货时间多了6周有余。
全球汽车产业可谓受够了芯片荒之苦，而此次博世诸多关键系统的减产甚至断供对车企来说可谓是雪上加霜。
更可惜的是，目前新冠病毒不仅肆虐全球，还演变出了传染性更强的新变种，这对全球任何一个国家和地区来说都将是严重的挑战，此次博世的减产和断供恐怕只是个开始。
由此看来，芯片供应紧张仍将是包括汽车制造在内的诸多行业将面临的挑战，车企们应该开始想办法适应芯片荒这个大背景了。
【 跳楼|博世中国高管相约“跳楼”背后，马来西亚如何影响中国汽车业？】本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

• 滴滴出行|裁员真能拯救中国互联网？
• 北斗|中国航天进入发展快车道
• 领军企业|30个！中国科协发布2022年科技领域重大问题难题
• 华为|意识到离不开中国了？外媒称华为、中兴或将重新打入美国市场
• 恒大|中国恒大回应被清盘呈请：极力反对 预期不影响重组计划
• 第四大运营商|第四大运营商登场！中国广电官网上线：开启选号
• 5G|中国广电官网上线 但不能选号 客服称内测尚未向公众开放
• 高通骁龙|中国能够生产机械硬盘吗？
• 中国广电|再握新专利，或将提高互联体验！专利大厂OPPO又上新了！
• 华为|瑞典把华为狠狠地赶出去 中国电信却悄无声息地排斥了爱立信