蔚来|请问李斌，蔚来为何遭遇黑天鹅？( 二 )

但是在刚刚过去的七月，造车新势力的排行发生了变化。整个七月份，蔚来共交付7931台新车，而理想和小鹏分别交付8589台和8040台新车。原本占据优势的蔚来，仅仅在一个月之后，就在与另外两家造车新势力的竞争中落了下风。曾经的“蔚小理”，成了现在的“理小蔚”。
不仅如此，在原本深耕的高端市场上，蔚来也面临着强力竞争。特斯拉（NASDAQ：TLSA）推出的Model Y，上半年在中国市场累计交付48324台新车，其标准续航版上市仅2两天，订单就超过了15000台。而在相同价格区间的燃油车竞争中，奥迪仅凭借A6一款车型，就在上半年的中国市场上获得了96842的销量，远超同等价位的蔚来汽车。
与此同时，位于第二梯队的国产造车新势力，实力同样不容小觑。在七月份，哪吒汽车共交付6011台新车，零跑汽车交付了4404台新车。
对于靠销量说话的新能源汽车市场来说，蔚来交出的答卷似乎不是很令人满意。在与理想、小鹏的交锋中，蔚来暂时落了下风。在原本深耕的高端市场上，也没有表现出明显的优势。而在其身后，还有哪吒、零跑等后起之秀步步紧逼、不断发力。可以想见，蔚来此刻面临的压力着实不小。
而就在8月12日，林文钦事件发生的同一天，蔚来发布了2021年第二季度财报。在财报电话会议上，创始人李斌表示，蔚来将通过新的品牌进入大众市场，相关准备工作已经提速，并已建立核心团队。这个新品牌，似乎暗示蔚来要做中低端车型。
在这个内忧外患的当下，蔚来选择切入新赛道，创立新品牌进军大众市场，背后似乎有着些许无奈。
03 新品牌能否破局？根据8月12日发布的二季度财报数据显示，蔚来2021年第二季度总营业收入为84.5亿元人民币，与上年同期相比增长127%，与上季度相比增长5.8%。净亏损为5.8亿元人民币，与上年同期相比收窄50%，与上季度相比扩大30%。
蔚来依然亏损是不争的事实，而它的外国“老师”特斯拉，2021年二季度的营业收入则达到了119.5亿美元，净利润达到了11.8亿美元，早已实现盈利。与新能源汽车巨头特斯拉相比，蔚来目前还处在一个“烧钱”的阶段。
虽然还未能扭亏为盈，但是通过其二季度财报数据来看，蔚来目前现金储备很高，已经达到了483亿元人民币。充足的资金储备，似乎给了蔚来信心，使其敢于在其他方向上进行尝试。
蟹老板认为，对于创立一个汽车新品牌来说，400多亿的现金储备显然已经够用了。制造汽车的底层技术、销售网络、配套服务等等，都是可以通用的，并不需要重新投资。而蔚来账面上充足的资金储备，足以支撑其建立一个新的大众品牌。
《火星人马斯克》作者、公路飞行创始人一苒也认为不能只看数据，还要考虑品牌存在的时间。他表示：“现在蔚来能造血，销量不错，账户里现金空前的多，亏损空前的少，当然有实力投入新品牌和新技术研发。”
一苒认为，作为新能源车企，找到独特路线的关键，是深刻理解中国本地用户和环境，而蔚来的企业基因，决定了他们确实非常擅长这一点。
对于新品牌的定位，蔚来创始人李斌表示：“虽然是大众市场，但我们也不会进入五菱宏光的市场，蔚来汽车和新品牌的关系，类似于雷克萨斯与丰田、奥迪与大众的关系。”
与此同时，李斌还表示，蔚来汽车推出的新品牌希望在价格上比特斯拉更低，但是体验会超越后者。
【蔚来|请问李斌，蔚来为何遭遇黑天鹅？】蔚来4S店的工作人员向陆玖财经透露，蔚来的新品牌汽车将于明年面世，价格将低于目前NIO品牌的售价，对标大众市场。而对于新品牌所享受的服务，工作人员表示目前虽然还不清楚过多细节，但是诸如免费换电池等一些基础服务，未来依旧会用在新品牌车主身上。